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穿行于国贸核心区楼宇间的CBD线,又迎来了一次线路微调。昨天(26日),铁道科学院发布的CBD线工程环境影响评价第二次公示显示,由东大桥至大郊亭的CBD线,不再经过九龙山站。这意味着,CBD线将不再与14号线换乘对接。

CBD线也叫北京地铁28号线,是本市现有线路规划中最大编号的一条线路,同时,由于站间距平均只有700米到800米,也是本市已有地铁中站间距最小的一条线路。

工程全部位于朝阳区,主要为解决CBD区域的出行问题,完善轨道交通线网结构,弥补中心城东部“井”字形轨道交通的不足。二次环评公示显示,CBD线线路全长6.46千米,由东大桥至大郊亭,起点位于工体南路路口,沿朝阳门外大街、朝阳路向东敷设,过东三环后,在针织路转向南,经过CBD核心区、建国路,下穿通惠河后,转向东衔接北京东站,出站后向南转向东四环路,沿东四环西侧绿化带向南接入大郊亭站。

具体站点设计上,全线均为地下线,沿线设站8座,其中首站暂定名为东大桥站,末站暂定名为大郊亭站,中间6座车站具体站名待定。8座车站中,有换乘站3座,东大桥站可与既有线路6号线和正在建设中的17号线换乘,大郊亭可与既有线路7号线换乘,在东方梅地亚中心附近还可以与规划线路换乘。不过,和首次环评公示不同的是,由于线路不再经过九龙山站,CBD线将不再与14号线换乘对接。

记者同时看到,在昨天披露的环评简本中,CBD线的列车类型已从俗称“小火车”的APM线改为 “直线电机”,运量也从4辆编组改为6辆编组。“区别于普通地铁列车,直线电机列车的转弯半径小、爬坡能力强,非常适合CBD区域地下空间的穿梭。”相关技术人士向记者解释。

按照昨天发布的建设规划,CBD线将于今年内开工建设,但建成时间从此前发布的2020年推至2021年。

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